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为什么再制造设备很难卖出去?

发布日期:2015-4-22访问?#38382;?256信息来源:转载作者:千里马机械

再制造
是指将废旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程,再制造产品达到与原?#34892;縷废?#21516;的质量和性能,是循环经济“再利用”的高级形式。

      在发达国家市场中,再制造服务业已经成为一个重要产业,几乎扩展到汽车、机电设备、国防装备、冶金设备、矿山设备等所有领域。保守估计,目前全球再制造服务产业年产值已超过1400亿美元。而目前,在我国再制造也有一定的发展,但是和发达国家还存在着一定的差距。

认知度低阻碍行业再制造发展
     “为什么再制造产品,不就是二手货吗?”其实再制造并不是像人们理解的那样。罗百辉表示,再制造产品是一个整体产品被回收后拆解,进行清洗、修理或更换已破损的部分,然后在?#34892;?#35201;的地方进行技术更新,后再将零部件组装成成品,打上新的识别码和序列号,成为一个新的“生命体”。在这一过程中,一个发动机会被拆成上千个零件,?#26800;?#38646;件可以用五六次,?#26800;?#21017;可以永远重复使用。因此再制造绝不仅仅是维修和改造,而是升华到一个?#32511;?#38454;。再制造产品经过厂?#19994;?#22788;理后,产品性能不差于新产品。

     但是,目前,大多数工程机械从?#31561;?#22763;对再制造产品的认?#24230;?#28982;存在与表面,对再制造产品存在着一定的抵触心理,严重阻碍了行业再制造的发展。
成本偏高再制造产品推广难
     据全国人大代表、玉林柴油机集团公司董事长晏平介绍,机械零部件的再制造过程涉及到、运输、物流、电力、煤炭、加工等环节,一吨的再制造产品可以产生4吨的工业废料,还有大量的固定废料。节能能达到60%,节约材料达到70%,成本实际上不到原来的50%。由此看出,机械配件行业再制造的利润空间巨大,但是,相比于工程机械配件再制造而言,工程机械整机再制造成本则要高许多。例如,一台废旧挖掘机要经过清洗、拆解等工序,然后?#29615;?#35299;成约1.2万个零件。价值高、可维修的零件被重新修复,已损毁、关键性零件则被直接更换。需要经过20天至25天的重新装配、测试等环节,一台废旧挖掘机才可以完成再制造过程。但遇到一些比较老款的工程机械产品?#20445;?#37027;些零部件就比较难?#19994;?#21512;适的,这也在无形中增加了产品再制造的困难。
      由于工程机械整机再制造的成本偏高,再制造产品的价格也就比较高。据罗百辉调查,目前工程机械市场上,再制造产品的价格大概是新机的80%。再加上,目前中国工程机械行业的终端用户中占据主导地位的是一次性消?#21387;?#24565;,终端用户对新产品的接受度远远要高于再制造产品。很多用户认为工程机械整机再制造产品价格偏高,而且对机械的性能存在着一定的疑虑,相对而言,他们更愿意购买花多点钱购买新机。也有人表示,如果工程机械再制造产品价格占新机价格的50%,他们则会考虑购买再制造产品。
旧件回收困难以及制度保障
     当前,我国还没有开放废旧零部件自由流通市场,旧件回收是再制造企业面临的首要难题。根据2001年6月颁布并沿用至今的国务院第307号令第十四条规定:“报废汽车回收企业拆解回收的报废汽车,五大总成(汽车发动机、转向器、变速器、前后桥、车架)应作为废金属,交售给钢铁企业作为冶炼原料。”这一规定使再制造企业只能从固定用户或者汽车维修市场?#23637;?#26087;件作为再制造原料,根本不能满足生产和市场需求,这就造成正规的再制造企业获得旧件困难的局面。
     此外,国家对于工程机械产品还没有强制报废立法,大多数用户对旧设备采取修修补补勉强使的被动作业状态,而不是马上实行报废,大多数的废旧工程机械被当做废铁回收进废铁厂回炉处理,这制约了再制造产业的原材料供应。
      在我国海关进出口条例中,只有对新品与废品的管理条例,对介于两者之间的“旧件”则缺少对应条款,甚至还有很多人将限制设备旧件进口,理解为阻止洋垃圾进入中国,即使一些废旧零部件得以进入中国市场,在国内也有可能受到“歧视?#20445;?#34987;认为是“洋垃圾”予以没收,企业也遭到罚款,这样,“再制造”企业获得血液、发展壮大的可能性就在源头被扼杀了。
      我国工程机械整机再制造产业的发展现在处于艰难的发展阶段,但是大规模推广却存在着巨大的阻碍,需要不断提高人们对于再制造产品的认知度、国家政策的支持以及企业的不断努力。
信息不流畅导致销路低
     信息不流畅是导致再制造设备成交低的重要原因之一,许多客户对再制造货源的隔绝,直接导致成交率低。

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